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listado  SEGURIDAD VIAL EN LAS EMPRESAS
05/12/2012
Portada de la revista

LOS ACCIDENTES “EN MISIÓN”, JUNTO CON LOS “IN ITINERE”, SON UNA DE LAS PRINCIPALES CAUSAS DE CONTINGENCIAS PROFESIONALES TANTO EN NUESTRA COMUNIDAD COMO EN ESPAÑA, Y DADA LA GRAVEDAD Y MORTANDAD QUE REGISTRAN, ALTAMENTE PREOCUPANTES. SEGÚN LOS DATOS PUBLICADOS EN EL ÚLTIMO AVANCE DEL ANUARIO DE ACCIDENTES DE TRABAJO Y ENFERMEDADES PROFESIONALES (AT Y EP) DE 2012, DEL INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO, EL 15,8% DE LAS MUERTES QUE REGISTRA LA SINIESTRALIDAD LABORAL EN ESPAÑA HAN SIDO CONSECUENCIA DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO. EN EL AÑO 2011 LOS ACCIDENTES DE TRABAJO MORTALES EN DESPLAZAMIENTO SUPUSIERON EL 34,5% DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO MORTALES. EN CASTILLA Y LEÓN DURANTE EL AÑO 2011 SE PRODUJERON UN TOTAL DE 27.409 ACCIDENTES LABORALES, DE LOS CUALES EL 8,3% FUERON “IN ITINERE”. UN ANÁLISIS MÁS EXHAUSTIVO DE LAS ESTADÍSTICAS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRABAJO Y PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES DE LA JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN NOS MUESTRA QUE EL 17,9% DE LOS SINIESTROS MORTALES SE PRODUJERON EN EL CAMINO DE IDA O VUELTA, AGRAVÁNDOSE ESTA CIRCUNSTANCIA EN LOS MESES DE INVIERNO, DEBIDO, PRINCIPALMENTE, A CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS QUE INFLUYEN NEGATIVAMENTE EN LA FORMA DE CONDUCIR. PREVENCIÓN PARA PREVENIR ESTE TIPO DE ACCIDENTES LABORALES RESULTA FUNDAMENTAL SER PRECAVIDOS MANTENIENDO EL VEHÍCULO EN BUEN ESTADO, REALIZANDO UNA PEQUEÑA REVISIÓN BÁSICA Y COMPROBANDO UNA SERIE DE PUNTOS DE FORMA PERIÓDICA. CAUSAS DE ACCIDENTABILIDAD SEGÚN UN ESTUDIO REALIZADO POR CECALE EN EMPRESAS DE CASTILLA Y LEÓN LAS CAUSAS SON: - AJENAS AL TRABAJADOR (77%): O POR INTERVENCIÓN DE OTRA PERSONA/VEHÍCULO/ANIMAL/OTROS (66%) O POR LA CLIMATOLOGÍA (16%) - POR CAUSAS PERSONALES DEL TRABAJADOR (17%): O POR COMETER UNA INFRACCIÓN DE TRÁFICO (54%): • NO MANTENER LA DISTANCIA DE SEGURIDAD (27%) • ADELANTAMIENTO INCORRECTO (29%) • VELOCIDAD EXCESIVA O INADECUADA (14%) • NO INDICAR BIEN UNA MANIOBRA O NO INDICARLA (14%) • NO RESPETAR UN STOP O CEDA EL PASO (14%) O POR CONDUCCIÓN DISTRAÍA O DESATENTA, FATIGA, USO DEL MÓVIL (31%) SEGURIDAD VIAL EN LOS PLANES DE PREVENCIÓN DE LAS EMPRESAS EN LA SOCIEDAD ACTUAL, AUNQUE SE HA AVANZADO CONSIDERABLEMENTE, AÚN QUEDA CAMINO POR RECORRER EN CUANTO A CULTURA PREVENTIVA SE REFIERE PARA ALCANZAR ASÍ UNA CONSECUENTE REDUCCIÓN DE SINIESTRALIDAD LABORAL. POR ELLO, ES TAN IMPORTANTE DESARROLLAR ACCIONES EN MATERIA DE PREVENCIÓN CON LAS QUE FORMAR, INFORMAR Y SENSIBILIZAR TANTO A EMPRESARIOS COMO A TRABAJADORES, PARA QUE ASUMAN LA IMPORTANCIA DE QUE CUANDO PLANIFIQUEN Y ORGANICEN UNA ACCIÓN LO HAGAN ADECUADAMENTE. PARA EVITAR ACCIDENTES LABORALES ‘IN MISIÓN’ O ‘IN ITINERE’ CABE TENER EN CUENTA CUATRO ACTORES PRINCIPALES: VEHÍCULO, CONDUCTOR, VÍA Y CONDICIONES (DÍA/NOCHE, ESTACIÓN, METEOROLOGÍA Y CIRCULACIÓN). EN LO QUE AL VEHÍCULO SE REFIERE, LOS PRINCIPALES PUNTOS DE REVISIÓN SON LOS NEUMÁTICOS, LOS FRENOS, LOS AMORTIGUADORES, LAS LUCES, LA BATERÍA, LA DIRECCIÓN, LOS LIMPIAPARABRISAS Y EL ACEITE. EN EL CASO DE LOS NEUMÁTICOS, ES IMPORTANTE AR QUE TIENEN LA PRESIÓN CORRECTA, QUE LOS SURCOS NO ESTÁN DESDIBUJADOS, Y QUE TIENEN UNA PROFUNDIDAD ADECUADA, QUE NO PRESENTAN NI GRIETAS NI DEFORMACIONES ASÍ COMO QUE NO TIENEN TIENE ADHERIDO NINGÚN OBJETO, COMO PUEDA SER UNA PIEDRA O CRISTAL. ES ACONSEJABLE TAMBIÉN HACER UNA COMPROBACIÓN SOBRE LAS CONDICIONES QUE PRESENTA LA RUEDA DE REPUESTO. CON RESPECTO A LOS FRENOS, HAY QUE COMPROBAR QUE NO REGISTRAN NI CHIRRIDOS NI RUIDOS; HAY QUE VIGILAR EL TESTIGO DEL CUADRO DE MANDOS, OBSERVAR LA DUREZA AL PISAR EL PEDAL Y REVISAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO. PARA LOS AMORTIGUADORES, SE ACONSEJA REVISARLOS DE MANERA PERIÓDICA, YA QUE SON ESENCIALES PARA REDUCIR LA DISTANCIA DE FRENADO O LA ADHERENCIA. MEDIANTE UNA SENCILLA REVISIÓN SE PUEDE COMPROBAR EL ESTADO DE LAS LUCES, SI ESTÁN MAL ORIENTADAS O ELEVADAS, PUDIENDO DESLUMBRAR AL RESTO DE LOS CONDUCTORES. CON LA DIRECCIÓN RESULTA IMPORTANTE VERIFICAR SI EL VEHÍCULO TIENDE A IRSE HACÍA UN LADO, OBSERVAR EL DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS YA QUE PUEDE SER SÍNTOMA DE UN MAL REGLAJE Y PRESTAR ATENCIÓN A SI CHIRRÍA, PORQUE PUEDE FALTAR LÍQUIDO. CON LOS LIMPIAPARABRISAS ES PRECISO VIGILAR SI LAS ESCOBILLAS ESTÁN DESGASTADAS, ROTAS O ENDURECIDAS, COMPROBAR EL NIVEL DE LÍQUIDO DE AGUA Y VERIFICAR QUE LA LUNETA TÉRMICA FUNCIONA CORRECTAMENTE. FINALMENTE, ES CONVENIENTE COMPROBAR QUE EL NIVEL DE ACEITE SE ENCUENTRE ENTRE LOS PARÁMETROS RECOMENDADOS, OBSERVAR SI HAY MANCHAS, VIGILAR EL TESTIGO DEL CUADRO DEL VEHÍCULO Y REALIZAR LOS CAMBIOS DE ACEITE CUANDO LO INDICA EL FABRICANTE. OTRO DE LOS FACTORES SOBRE LOS QUE HAY QUE TRABAJAR, EN TANTO EN CUANTO ES PARTE IMPLICADA, ES SOBRE EL CONDUCTOR; LA EMPRESA SOBRE ÉL TIENE UNA GRAN RESPONSABILIDAD. POR ELLO, HA DE INCULCARLE LA IMPORTANCIA QUE TIENE LA CULTURA PREVENTIVA. PARA ESTE MENESTER CUENTA EL EMPRESARIO CON PLANES DE FORMACIÓN Y CAMPAÑAS DE SENSIBILIZACIÓN, ENFOCADAS A LUCHAR FRENTE A LOS PRINCIPALES FACTORES DE RIESGO COMO LAS DISTRACCIONES O EL CANSANCIO, Y QUE UNIDOS, FORMAN UN “CÓCTEL” DE TERRIBLES CONSECUENCIAS. EL EMPRESARIO HA DE TENER CLARO QUE LA MEJOR MANERA DE LUCHAR CONTRA ESTOS EFECTOS ADVERSOS ES CONCIENCIAR A LOS CONDUCTORES PARA QUE SEAN ELLOS QUIENES DE FORMA RESPONSABLE LOS EVITEN. DE AHÍ, LA IMPORTANCIA DE INFORMAR DEL POR QUÉ NO HAY QUE CONSUMIR DROGAS NI ALCOHOL, DEL POR QUÉ ES PELIGROSO UTILIZAR EL TELÉFONO MÓVIL U OTROS MEDIOS QUE NOS DISTRAIGAN -SALVO QUE SE UTILICEN DISPOSITIVOS DE MANOS LIBRES Y EVITANDO SIEMPRE CONVERSACIONES MAYORES DE 2 MINUTOS- O DE LO CONVENIENTE QUE ES CONOCER LAS CONTRAINDICACIONES DE LOS MEDICAMENTOS FRENTE A LA CONDUCCIÓN. ASÍ MISMO EL CONDUCTOR ADAPTARÁ EL ASIENTO, EL REPOSACABEZAS Y EL VOLANTE PARA ESTAR CÓMODO Y PARA DESARROLLAR UNA ADECUADA CONDUCCIÓN. ADEMÁS, ANTES DE COMENZAR EL TRAYECTO HABRÁ DE INTERESARSE POR LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS, EVITANDO IMPREVISTOS Y ASÍ PODER ADAPTAR EL VEHÍCULO A LAS MISMAS. EN CUANTO A LA VÍA, ES UNA CUESTIÓN QUE GENERA CONTROVERSIA. ESTE ES EL PUNTO DONDE MÁS DIFÍCILMENTE LA EMPRESA PODRÁ ACTUAR, YA QUE ES LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA ESTATAL, REGIONAL O LOCAL, LA RESPONSABLE DEL ADECUADO ESTADO Y MANTENIMIENTO. NO OBSTANTE, A TRAVÉS DE LAS ORGANIZACIONES EMPRESARIALES, SE HA PROPUESTO A LA ADMINISTRACIÓN EL CORRECTO ESTADO Y FUNCIONAMIENTO. ADQUIRIR Y ASIMILAR UNA CULTURA PREVENTIVA PARA EVITAR ACCIDENTES LABORALES ES COSA DE TODOS, DEL EMPRESARIO, DEL TRABAJADOR, Y TAMBIÉN DE LA ADMINISTRACIÓN. SI CADA UNO TRABAJA EN EL ASPECTO QUE LE CONCIERNE, ENTRE TODOS, CON SEGURIDAD, LO PODEMOS EVITAR.


 
 
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